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サンスター独自の技術力により他社に先駆け制御回路･減速機･モーターを小型･軽量化さらにアシストユニットを一体化することに成功。
コンパクトなアシストユニットにパワーモードを搭載することによりパワフルなアシスト力を実現。
そしてほとんどのタイプの自転車に搭載可能な汎用ユニットは様々なバリエーションの電動アシスト自転車の開発を可能にしました。 |
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日本国内では、道路交通法によりモーターユニットを装着した場合、電動アシスト自転車として型式認定を取得する規定が義務づけされています。 |
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モーターユニットは、個人様への販売は行ってはおりません。 |
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| 世界レベルのコンパクトサイズ |
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| アシストユニットの内容：クランク、踏力センサー、モーター、スプロケット、ギアボックス、充電器、バッテリー他 |
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| 1. |
時速10km未満の低速度においてペダルを踏む力と電動補助力の比(アシスト比)が最大で1：2となります。10〜24km/hでは走行速度が上がるほど電動補助力が徐々に減少します。24km/hでは電動補助力が｢0｣になります。 |
| 2. |
その力をコンピューターで計算して、アシスト力を決める機能搭載 |
| 3. |
アシスト力を、自転車の駆動力に変える機能搭載 |
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| ペダルを踏むとモーターがアシストするのでこれら3つの機能を一体化した、世界レベルのコンパクトサイズを実現 |
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| ほとんどのタイプの自転車に装着が可能 |
ボトムブラケット(ペダルクランク軸を挿入する部分)を中心に取り付ける設計･仕様なので
ほとんどのタイプの自転車に部品感覚で手間を取らず取付ける事ができ、同時にアシスト自転車のバリエーションの拡大とフレームの基本コンセプトを崩すことなく自転車に搭載が可能。
(ただし、日本国内では、道路交通法によりユニットを自転車に装着した場合、電動アシスト自転車として、型式認定を取得する規定が義務づけされています。 |
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新開発
アキシャルギャップ形
ブラシレスモーター |
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| 新開発した高出力、高効率ブラシレスモーターを搭載 |
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| センサー駆動部一体型機構 |
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センサー駆動部を一体化することによりユニットの
軽量化を実現 |
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| 新道路交通法施行規則にマッチしたアシストユニット |
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2008年12月に道路交通法施行規則の駆動補助機付き自転車の駆動補助率の割合が改正され、施行されました。改訂内容は｢時速10km未満の低速度においてペダルを踏む力と電動補助力の比(アシスト比)が最大で1：2となります。
10〜24km/hでは走行速度が上がるほど電動補助力が徐々に減少します。24km/hでは電動補助力が｢0｣になります。 |
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| 全長 |
1,360mm |
| 全幅 |
510mm |
| 全高 |
980mm |
| サドル高 |
660〜930mm |
| 材質 |
フレーム：アルミニウム
フォーク：スチール
ハンドルステム：スチール
ハンドルポスト：スチール
ハンドルレバー：スチール
サドル・サドルポスト：アルミニウム
グリップ/カラー：ラバー/グレー
ペダル：アルミニウム |
軸間距離/ホイール径/
タイヤサイズ |
980mm/16inch/1.5 |
| 車両重量 |
14.0Kg |
| 乗車適正身長 |
150cm |
| 変速機 |
内装3段変速 |
走行距離
ターボモード/ノーマルモード
/エコモード |
23Km/45Km/70Km
(勾配4度の坂道連続走行6Km) |
補助速度範囲
(比例補助/逓減補助) |
0〜15Km/h未満/15〜24Km/h
未満 |
| モーター(形式/定格出力) |
DC24Vブラシレスモーター/235W
(10分定格) |
| 駆動補助力制御方式 |
踏力比例式制御方式 |
| 駆動補助力伝達方式 |
ギヤ比 |
| ブレーキ方式(前輪/後輪) |
Vブレーキ/Vブレーキ |
| ライト |
LEDライト |
| バッテリー(種類/容量) |
リチウムイオンバッテリー/
63.9Wh、2.5Ah |
| 充電器 |
スイッチングレギュレーター方式
(コードの長さ1.8m) |
| 充電時間 |
120分 |
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その他標準装備：フェンダー（フェンダーは同梱につき自由にお取付け頂けます）
CSモデルのアシスト比は1：1です（1：2ではありません） |
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| 製品に関するお問い合わせ |
0120-454-245 （フリーダイヤル）
受付時間 平日9：00〜17：00
（土曜、日曜、祝祭日を除く）
※お問い合わせにつきましては電話内容の確認、対応サービスの向上のために録音させて頂きますので、あらかじめご理解とご協力をお願い致します。 |
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